D2822 สามารถคงที่มอเตอร์ปีกสามารถทนต่อการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการชะลอตัวได้หรือไม่? มันจะร้อนเกินไปในระหว่างการดำน้ำความเร็วสูงหรือไม่?

ที่D2822 มอเตอร์ปีกคงที่มีการปรับตัวที่ดีภายใต้เงื่อนไขการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการชะลอตัวบ่อยครั้งและการออกแบบนั้นพิจารณาถึงความต้องการของการตอบสนองแบบไดนามิกอย่างเต็มที่ มอเตอร์ไร้แปรงใช้โครงสร้างโรเตอร์ความเฉื่อยต่ำและกระบวนการขดลวดที่เหมาะสมซึ่งสามารถตอบสนองต่อคำแนะนำการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ออกโดยระบบควบคุมการบินได้อย่างรวดเร็วทำให้เวลาการสร้างแรงบิดลดลงอย่างมากและลดความล่าช้าในการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตามความผันผวนของพลังงานความถี่สูงและรุนแรงจะยังคงเพิ่มการสูญเสียภายในของมอเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ - สเตเตอร์ที่คดเคี้ยวจะสร้างผลกระทบผิวเมื่อกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันซึ่งเพิ่มการสูญเสียทองแดงและการสลับสนามแม่เหล็กที่แข็งแกร่งทำให้เกิดการสูญเสียกระแสเหล็กเอ็ดดี้ ปัจจัยเหล่านี้จะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นของ D2822 มอเตอร์ปีกคงที่

ในสถานการณ์การดำน้ำความเร็วสูงการลดลงของการลากทางอากาศพลศาสตร์ทำให้ความเร็วของใบพัดสูงขึ้น การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของโหลดมอเตอร์ดูเหมือนจะเป็นประโยชน์ แต่ในความเป็นจริงมันเผชิญกับความท้าทายสองประการ: ในอีกด้านหนึ่งความเร็วเกินค่าที่กำหนดอาจทำให้แรงไฟฟ้าด้านหลังสูงเกินไปบังคับให้ ESC เข้าสู่สถานะการป้องกัน ในทางกลับกันแม้ว่าการลดลงของโหลดแม่เหล็กไฟฟ้าจะช่วยลดการสร้างความร้อน แต่การสูญเสียแรงเสียดทานของแบริ่งและการสูญเสียการสึกหรอของลมที่เกิดจากการใช้งานของโรเตอร์จะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ หากระบบการกระจายความร้อน (เช่นท่ออากาศเย็นหรือครีบกระจายความร้อน) ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอก็ยังมีความเสี่ยงที่จะมีความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่น

เป็นที่น่าสังเกตว่าสารละลายแบริ่งเซรามิกและวัสดุเหล็กแม่เหล็กที่ทนอุณหภูมิสูงของD2822 มอเตอร์ปีกคงที่ให้การป้องกันความน่าเชื่อถือเพิ่มเติม มอเตอร์ประเภทนี้มักจะติดตั้งฟังก์ชั่นการตรวจสอบอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิที่คดเคี้ยวเข้าใกล้เกณฑ์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (โดยปกติจะเป็น 150 ℃ -180 ℃) ESC จะลดพลังงานอย่างแข็งขันเพื่อป้องกันไม่ให้แม่เหล็กถาวรสูญเสียแม่เหล็ก นอกจากนี้ครีบการกระจายความร้อนของตัวเรือนมอเตอร์สามารถยับยั้งการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในสภาพแวดล้อมการไหลเวียนของอากาศความเร็วสูงโดยการเพิ่มพื้นที่การถ่ายเทความร้อนการพาความร้อน

ควรเน้นว่าประสิทธิภาพที่แท้จริงนั้นเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับข้อกำหนดของใบพัดที่ตรงกันลักษณะเอาต์พุต ESC และรูปแบบอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน หากพารามิเตอร์ระบบพลังงานไม่ได้เลือกอย่างถูกต้องแม้แต่การดำน้ำสุดขั้วสั้น ๆ อาจทำให้เกิดการป้องกันความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อมูลการทดสอบภาคพื้นดินของไฟล์D2822 มอเตอร์ปีกคงที่ภายใต้สภาพการทำงานเดียวกันก่อนที่จะเร่งความเร็วความถี่สูงอย่างต่อเนื่องและการชะลอตัวหรือภารกิจดำน้ำความเร็วสูงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบพลังงานมีความสามารถในการส่งออกกระแสสูงสุดเพียงพอ